캠축 페이저는 엔진 전체 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다.

캠축 페이저는 엔진 전체 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다. RPM에 따라 밸브 타이밍을 변경하는 방식입니다. PC는 이러한 조정을 관리하는 역할을 합니다. 문제가 발생하면 컴퓨터가 엔진 문제 코드를 생성하거나 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 전문 스캐너는 이러한 문제를 빠르게 진단하는 좋은 방법입니다.

캠축 페이저 (일반적으로 캠축 기능 센서로 알려짐)을 통해 소비량을 실시간으로 변경할 수 있습니다. 배기 캠축 타이밍은 가스 경제성과 엔진의 전반적인 성능을 향상시켜 소비량과 배기 캠축 타이밍을 실시간으로 수정하여 각각을 개선합니다. 각도 피드백 신호는 캠축 페이저 로터의 회전을 제어하여 밸브 타이밍 타이밍(가변 캠축 타이밍 또는 VVT로 알려진 움직임)을 수정합니다.

캠축 페이저 회전을 제어하는 ​​한 가지 방법 그 역할을 알아내는 몇 가지 방법은 캠축에 연결된 원인 휠을 사용하여 위치 컨트롤러에 바로 공급될 수 있는 가상 펄스 트레인을 생성하거나 에어 갭 설정을 변경하여 캠축 로브 역할을 교환하는 물리적 액추에이터를 사용하는 것입니다. 다른 모든 방법에는 캠축을 축 방향으로 이동하여 모든 팔로워 가장자리 중 하나가 거의 간격을 둔 로브에 걸쳐 있도록 하고 해당 프로필을 초기 기간/감소된 캐리 프로필에서 기한이 지난 길이/증가된 올림 프로필이 있는 프로필로 전환하는 작업이 포함될 수 있습니다.

멀티포트 스풀 밸브를 포함하는 제어 회로 및 밸브 일반적으로 VVT(가변 밸브 타이밍)로 알려진 PCM의 명령에 따라 캠축이 설정 강화 타이밍을 다르게 하여 미연소 탄화수소의 연소 형성을 줄이는 동시에 다양한 엔진 속도에서 연료 재정 시스템과 토크를 개선합니다. 이러한 접근 방식은 미연소 탄화수소의 연소 형성 감소와 다양한 엔진 속도에서의 금융 시스템 및 토크 성장을 촉진합니다.

이전 기술의 베인형 캠샤프트 페이저(10)는 내부로 연장되는 다수의 로브가 연결된 고정자(12)를 포함한다. 작동 챔버(15)를 형성하기 위해 고정자의 모든 로브로 확장되는 바깥쪽으로 연장되고 이동 가능한 베인(20)이 있는 외부 원통형 허브(18)를 특징으로 하는 로터(16) 외에 축 보어를 사용하여 축 방향으로 연장되는 로브 씰(19) 및 베인 씰(21) 회전자와 고정자 사이의 유압 누출을 방지합니다. 리턴 플레이트(22)는 로터의 리턴 측면을 밀봉하는 반면, 보어(23)는 페이저를 캠 샤프트 도구 스프로킷 또는 기어 스프로킷/기어/기어에 즉시 연결하여 캠 샤프트/도구에 쉽게 장착할 수 있도록 합니다.

압축 또는 확장 코일 스프링이 배치됩니다. 고정자의 축방향 빈 공간 내부에 고유한 개방 지연 마찰 바이어스를 상쇄하고 작동 조건의 일부 단계에서 페이저의 유압 작동을 보상할 수 있습니다. 로터의 베인에 있는 홈에 설치된 회전 잠금 메커니즘은 엔진 헤드 또는 블록 모두의 캠축 로브 잠금 장치와 상호 작용할 수 있도록 하며 엔진과 상기 잠금 장치 사이의 상대 회전을 제한합니다. 또한 스프링 움직임은 마지막 작동의 특정 단계에서 편향을 지연시키는 것을 추가로 완화하여 밸브 전진에 필요한 동안 또는 밸브 전진 요청에 의해 필요할 때 응답을 더 빠르게 돌립니다.