4기통 엔진의 타이밍 체인 가이드 수리

엔진 하드웨어의 중요한 부분을 고정하는 전단 볼트는 결코 좋은 소식이 아닙니다. 그러나 그 볼트가 General Motors의 인기 있는 4기통 엔진의 타이밍 체인 가이드를 고정하는 고장 나기 쉬운 볼트인 경우 결과는 재앙을 초래할 수 있습니다. 다행스럽게도 GM 엔지니어들은 실린더 헤드를 분해하지 않고도 상대적으로 쉽게 파손된 볼트를 추출하고 보다 견고한 볼트로 교체할 수 있도록 했습니다.

타이밍 체인은 크랭크샤프트의 회전을 캠샤프트와 동기화합니다. 각 실린더의 점화 사이클 동안 엔진이 밸브를 열고 닫을 수 있도록 합니다. 체인은 엔진 오일로 윤활되므로 엔진 내부의 높은 온도와 힘을 견딜 수 있어야 합니다. 또한 체인은 느슨하지 않고 캠축과 적절한 시간을 유지하기 위해 타이밍 체인 텐셔너로부터 지속적인 압력 공급이 필요합니다.

마모되거나 손상된 체인, 스프라켓, 또는 텐셔너로 인해 엔진이 불발되거나 거칠게 작동할 수 있습니다. 결함이 있는 타이밍 체인은 흡기 및 배기 밸브를 녹아웃시켜 심각한 전력 손실과 엔진 손상을 초래할 수도 있습니다.

체인, 스프라켓, 가이드에는 항상 장력이 가해지기 때문에 시간이 지남에 따라 늘어날 것입니다. 체인이 늘어나면 스프라켓은 물론 가이드까지 마찰을 일으킬 수 있으므로 정기적인 오일 관리가 매우 중요합니다. 적절한 엔진 오일은 체인, 스프로킷 및 가이드를 윤활하여 엔진 수명 동안 제대로 작동하고 지속될 수 있도록 합니다.

플라스틱일때 체인 가이드 갈라지거나 부서지기 쉬워진다 , 체인이 캠샤프트와 스프라켓에 닿아 긁히게 되어 소음이 발생하고 평소보다 빨리 마모될 수 있습니다. 손상된 가이드는 오일 통로를 막아 체인이 적절한 윤활을 얻지 못하게 할 수도 있습니다.

금속 가이드는 한때 많은 구형 엔진에 사용되었습니다. 그러나 현대 응용 분야에서는 훨씬 더 내구성이 있고 엔진의 온도와 힘에 저항할 수 있는 폴리머 기반 재료로 대체되었습니다. 이 플라스틱은 수천 번의 열 사이클을 견딜 수 있으며 엔진 블로우바이로 인한 화학 물질 및 유해한 증기에 저항하도록 설계되었습니다.

좋은 방법은 새로운 폴리머 체인 가이드를 설치하는 것입니다. 메인 및 액세서리 체인과 스프라켓을 교체할 때. 이는 차량의 작동을 향상시킬 뿐만 아니라 실린더 블록의 값비싸고 섬세한 알루미늄 헤드를 보호하는 데 도움이 됩니다. 가장 좋은 점은 상대적으로 저렴하기 때문에 새 체인과 스프라켓을 설치할 때 수행하는 것이 합리적이라는 것입니다. 승용차에 장착된 대부분의 OHC 및 V6 엔진에 사용할 수 있습니다.