부적절하거나 마모된 스프라켓으로 인해 체인이 건너뛸 수 있습니다.

Update:Dec 27, 2023

부적합하거나 타이밍 스프로킷 체인이 건너뛸 수 있습니다. 내부 엔진 부품이 손상될 뿐만 아니라 상대 스프로킷과 올바르게 맞물리지 않아 성능이 저하됩니다. Cloyes는 대부분의 자동차 응용 분야에 맞게 설계된 다양한 톱니 수와 스타일을 갖춘 광범위한 프리미엄 교체 크랭크 및 캠 스프로킷을 제공합니다.

스프로킷은 체인의 선형 운동을 변환하는 자동차 부품입니다. 캠축 및 크랭크축과 같은 구성 요소를 회전시켜 엔진 타이밍 시스템의 움직이는 부분 사이의 적절한 타이밍을 보장합니다. 스프로킷은 캠샤프트와 크랭크샤프트 사이의 적절한 타이밍을 보장함으로써 이 시스템에서 필수적인 역할을 합니다.

현대 자동차 엔진에는 가변 밸브 타이밍(VVT) 기능이 있습니다. 이 시스템은 흡기 및 배기 캠축이 열리고 닫히는 시기를 변경하여 연비와 출력을 향상시킵니다. VVT 시스템은 솔레노이드 액추에이터 또는 페이저(액추에이터/페이저)를 통해 제어됩니다.

대부분의 자동차 엔진에는 캠축이 있습니다. 엔진 헤드 내에 있는 반면, 크랭크샤프트는 블록 내에 있습니다. 구동 스프로킷보다 작은 캠 스프로킷이 이 둘을 기계적으로 연결합니다. 6개의 톱니가 더 큰 부분의 구멍과 맞물려 두 부분이 모두 회전하도록 하며 체인 드라이브나 캠 드라이브와 같은 시스템의 추가 구성 요소를 구동할 수도 있습니다.

구형 경량 GM 및 Ford 트럭 애플리케이션 , 캠 기어는 엔진 헤드에 장착되고 대응 부분은 블록 내에 위치합니다. 이러한 시스템은 알루미늄 또는 주철 크랭크샤프트 스프로킷에 결합된 압축 섬유 캠 기어를 활용했습니다. 이로 인해 과도한 압축이 발생하여 크랭크샤프트 스프로킷의 톱니가 손상되어 체인 고장이 발생하고 잠재적으로 비용이 많이 드는 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.

오늘날의 엔진 제조업체는 점점 더 복잡한 방향으로 전환하고 있습니다. , 엔진 빌드를 위한 고성능 설정을 위해서는 기술 변화가 자동차 타이밍 시스템을 어떻게 변화시켰는지 이해해야 합니다. 전문가에 따르면 애프터마켓 부품을 설치할 때 OEM 설계를 따라야 합니다.