부적합하거나 마모 된 스프로킷으로 인해 체인이 건너 뛸 수 있습니다.

Update:Dec 27, 2023

부적합한 또는 타이밍 스프로킷 체인이 건너 뛸 수 있습니다 내부 엔진 구성 요소를 손상시키고 상대방 스프로킷으로 올바르게 메쉬에 실패하여 성능이 줄어 듭니다. Cloyes는 대부분의 자동차 애플리케이션을 충족하도록 설계된 다양한 치아 수와 스타일로 제공되는 광범위한 프리미엄 교체 크랭크 및 캠 스프로킷을 제공합니다.

스프로킷은 선형 이동을 체인에서 변환하는 자동 부품입니다. 캠 샤프트 및 크랭크 샤프트와 같은 구성 요소의 회전으로 엔진 타이밍 시스템의 움직이는 부분 사이의 적절한 타이밍을 보장합니다. Sprockets는 캠 샤프트와 크랭크 샤프트 사이에 적절한 타이밍을 보장 함으로써이 시스템에서 필수적인 역할을합니다.

최신 자동차 엔진에는 가변 밸브 타이밍 (VVT)이 특징입니다. 이 시스템은 흡기 및 배기 캠 샤프트가 열리고 가까이있을 때 변경하여 연비와 전력 출력을 개선하는 데 도움이됩니다. VVT 시스템은 솔레노이드 액추에이터 또는 페이저 (액추에이터/페이저)를 통해 제어됩니다.

대부분의 자동차 엔진에서 캠 샤프트가 있습니다 엔진 헤드 내에서 상대방 인 크랭크 샤프트는 블록 내에서 찾을 수 있습니다. 드라이브 스프로킷보다 작은 캠 스프로킷 이이 두 가지를 기계적으로 연결합니다. 6 개의 치아는 더 큰 상대방에 구멍을 뚫어 두 조각의 회전을 일으키고 체인 드라이브 또는 캠 드라이브와 같은 시스템의 추가 구성 요소를 구동 할 수도 있습니다.

구형 가벼운 GM 및 포드 트럭 애플리케이션에서 , 캠 기어는 엔진 헤드에 장착 된 반면, 상대방은 블록 내에 존재했습니다. 이 시스템은 알루미늄 또는 주철 크랭크 샤프트 스프로킷에 결합 된 압축 된 섬유 캠 기어를 사용하여 과도한 압축을 일으켜 크랭크 샤프트 스프로킷의 치아를 손상시킬 수 있으며 체인 고장과 잠재적으로 비용이 많이 드는 엔진 손상을 입을 수 있습니다.

오늘날의 엔진 빌더는 점점 더 복잡하고 있습니다 엔진 빌드에 대한 고성능 설정은 기술의 변화로 자동차 타이밍 시스템을 어떻게 변경했는지 이해해야합니다. 전문가에 따르면 애프터 마켓 구성 요소를 설치할 때 설치할 때 OEM 디자인을 따라야합니다 .

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