캠축 단계 조절기는 시스템입니다

캠 샤프트 단계 조절기 시스템입니다 이를 통해 엔진 컨트롤러는 배출 또는 성능 요구 사항을 포함하여 실제 시간에 캠축 타이밍을 관리 할 수 있습니다. 액추에이터는 온보드 엔진 컨트롤러에서 AC 전압 신호를 통해 밀려 나고 센서를 사용하여 회전 디스크를 통해 각 실린더 캠 샤프트의 기능을 선택합니다. 센서는 온보드 엔진 컨트롤러의 AC 부호를 사용하여 2 차 주파수와 일치하는 최대 2, 500 사이클로 캠 샤프트 페이저 내에서 Exciter 코일을 자극하는 AC 부호를 사용하여 활성화됩니다. 센서는 상호 인덕턴스를 통해 Exciter 코일에 부착되며 캠 샤프트 페이저 내에서 전자기 영역을 생성하는데, 이는 켜지면 최대 0.5Hz 주파수로 센서의 슬롯을 회전시켜 AC 전압 부호를 생성하여 첫 번째 실린더 캠 샤프트가있는 곳을 나타냅니다. 이 출력 부호는 해석을 위해 온보드 엔진 컨트롤러로 뒤로 전송됩니다.

무화과. 2 캠 샤프트 페이저의 축 방향 컷 어웨이보기 제공 . 로터 18은 1 인의 밸브 12 및 잠금 핀을 사용하여 하우징 내부에 매달린다.

캠 샤프트 세그먼트 조정기에는 2D 오일 구멍이 포함됩니다 , 1 차 오일 중공과 관련된 2 개의 그루브 패싯 표면이있는 이동식 밸브 플레이트 및 차단 된 상태와 차단되지 않은 상태 사이에서 전환 할 수있는 온/오프 밸브가 전환됩니다. 확장시이 플레이트는 정지 표면의 2 개의 그루브 뒷면 표면 중 하나에 적합합니다. 그 중 하나는 각각의 오일 구멍에 연결됩니다.

무화과. 3과 4는 전반적인 성능 관리 시뮬레이션 모델을 표시합니다. , 페이스 프로파일 및 캠 샤프트의 전기 흡입은 3, 4 또는 6 개의 융합 전술 외에 3, 4 또는 6 개의 톱니가있는 바퀴를 유발합니다. 센서 융합 전술은 3, 4 또는 6- 테스 캠 샤프트를 유발하는 센서 융합 전략을 사용하는 센서 융합 전략을 센서 통계로 활용합니다. 시뮬레이션 결과에 따르면 센서 융합 전략은 204 밀리 초 정도까지 /2degca의 대상 대역폭과 관련된 페이징 지속 시간을 감소시키는 반면, 모든 시뮬레이션 결과를 위해 목표 대역폭 범위 내에서 오버 슈팅이 저장 되었음에도 불구하고 3 급 트리거 휠과 비교할 때, 2degca의 목표 대역폭과 관련된 페이징 지속 시간이 감소한 것으로 나타났습니다.

시뮬레이션 결과는 또한 다양한 트리거 치아를 증가시키는 것이 크게 단축된다는 것을 보여줍니다. 페이싱 기간은 거의 동일한 오버 슈트 및 파워 섭취 단계를 유지하는 것과 동시에. 센서 퓨전 방법은 동기화 접근법에 대한 조작 정확도와 신뢰성을 실질적으로 증가시킵니다. 엔진 제어 장치 또는 캠 샤프트 페이저 내부에서 즉시 수행하는 동기화를 구현하면 전기 모터 리졸버를 추가 할 수 있습니다. 그러나 이것은 각 센서와 리졸버가 하나의 ECU/EMC 내부에 배치 될 것을 요구합니다. 그렇지 않으면,이 장치들 사이의 구두 교환 지연이 극단적 인 어려움을 추정 할 수 있습니다 .