캠축 위상 조절기는 시스템입니다.

캠축 위상 조절기 시스템이다 엔진 컨트롤러가 배출 또는 성능 요구 사항을 포함하여 캠축 타이밍을 실시간으로 제어할 수 있도록 합니다. 액추에이터는 온보드 엔진 컨트롤러의 AC 전압 신호를 통해 밀리고 센서를 사용하여 회전 디스크를 통해 각 실린더 캠축의 기능을 선택합니다. 센서는 2차 주파수와 일치하는 최대 2,500사이클로 캠축 페이저 내의 여자 코일을 자극하는 온보드 엔진 컨트롤러의 AC 신호를 사용하여 활성화됩니다. 센서는 상호 인덕턴스를 통해 여자 코일에 부착되고 캠축 페이저 내에 전자기 영역을 생성합니다. 이 전자기 영역은 켜져 있을 때 센서의 슬롯을 최대 0.5Hz 주파수로 회전시켜 첫 번째- 실린더 캠축이 앉습니다. 이 출력 신호는 해석을 위해 온보드 엔진 컨트롤러로 다시 전송됩니다.

무화과. 도 2는 캠샤프트 페이저의 축 방향 절개도를 제공한다. . 회전자(18)는 일방향 밸브(12)와 이에 연결된 잠금 핀(26)이 만나는 하우징 내부에 매달려 있으며, 두 회전자의 기계적 커플링/디커플링을 위해 리턴 플레이트(22)의 핀 보어(29)와 맞물리도록 잠금 모드에서 연장되는 콧구멍 요소(62)를 특징으로 합니다. 고정자 로터.

캠축 세그먼트 조절 장치에는 2D 오일 구멍이 포함되어 있습니다. , 1차 오일 중공과 관련된 두 개의 홈 패싯 표면이 있는 이동식 밸브 플레이트, 차단 상태와 차단 해제 상태 사이에서 전환 가능한 온/오프 단방향 밸브. 확장되면 이 플레이트는 정지 표면에 있는 두 개의 홈 뒷면 표면 중 하나에 적합합니다. 둘 중 하나는 해당 오일 구멍에 다시 연결됩니다.

무화과. 3개와 4개는 전반적인 성능을 관리하는 시뮬레이션 모델을 표시합니다. , 페이스 프로파일 및 캠축의 전기 흡입은 3, 4 또는 6개의 톱니를 가진 휠을 유발하고 3, 4 또는 6개의 톱니 캠축에 대한 리졸버 표시기를 활용하는 센서 융합 전술과 3, 4 또는 6개의 톱니를 활용하는 센서 융합 전략을 위한 캠축 원인 휠을 위한 것입니다. 센서 통계로서의 리졸버 표시기. 시뮬레이션 결과에 따르면 센서 융합 전략은 모든 시뮬레이션 결과에 대해 목표 대역폭 범위 내에 오버슈팅이 저장되었음에도 불구하고 3톱니형 트리거 휠과 비교할 때 /2degCA의 목표 대역폭과 관련된 위상 지속 시간을 최대 204밀리초까지 감소시키는 것으로 나타났습니다.

시뮬레이션 결과는 또한 방아쇠 치아의 다양성을 늘리면 수명이 크게 단축된다는 사실을 보여줍니다. 거의 동일한 오버슈트 및 전력 섭취 단계를 유지하는 동시에 단계적 기간을 단축합니다. 센서 융합 방법은 동기화 접근 방식의 조작 정확도와 신뢰성을 크게 향상시킵니다. 엔진 제어 장치 또는 캠축 페이저 내부에서 즉시 동기화 작업을 구현하면 전기 모터 리졸버를 중단할 수도 있습니다. 그러나 이를 위해서는 각 센서와 리졸버를 하나의 ECU/EMC 내에 배치해야 합니다. 그렇지 않으면 이러한 장치 간의 언어 교환 지연으로 인해 극심한 어려움이 발생할 수 있습니다.