타이밍 체인 텐셔너가 고장난 상태에서 자동차를 운전할 수 있나요?

텐셔너가 올바르게 작동하지 않는 한 , 체인이 튀어 오르거나 부러져 심각한 내부 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 엔진 종류(간섭 또는 비간섭)에 따라 밸브가 구부러지거나 실린더 헤드가 손상될 수도 있습니다.

체인 텐셔너는 내부 스프링을 모두 활용합니다. 차량의 수명이 다할 때까지 지속되도록 설계된 적절한 타이밍 체인 장력을 유지하는 오일 압력. 일부 OEM 시스템은 스프링 장력에만 의존하는 반면 다른 OEM 시스템은 체인 장력 제어에 스프링 장력과 유압을 모두 사용합니다.

작동하는 동안 오일 압력은 플런저가 스프로킷이나 체인에 닿을 때까지 앞으로 밀어냅니다. 엔진이 회전할 때 래칫 메커니즘은 플런저가 체인의 느슨한 부분을 메우기 위해 뒤로 움직이는 것을 방지합니다. 따라서 마모 한계나 파손이 발생할 때까지 스프링에 일정한 장력을 가할 수 있습니다.

장력을 받는 동안 체인은 스프로킷을 당깁니다. . 크랭크샤프트와 스프로킷 사이의 정렬 불량으로 인해 체인 톱니와 타이밍 벨트 스프로킷 사이의 정렬 불량이 심각할 정도로 심각한 경우 톱니가 빠지거나 동기화되지 않은 상태로 이동하여 엔진이 비정상적으로 작동하거나 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다.

고장난 체인 텐셔너의 초기 징후에는 일반적으로 엔진이 작동하는 딸랑이 소리가 포함됩니다. 엔진 점검 표시등이 켜졌습니다. 오래된 오일은 씰 성능을 저하시키고 텐셔너 내의 오일 통로를 막는 경향이 있습니다. 결국 내부 스프링도 체인을 적절하게 장력하는 능력을 상실할 수 있습니다.

내 차는 내 차인가? 타이밍 체인 텐셔너 제대로 일하고 있나요? 어떤 경우에는 타이밍 체인 텐셔너에 결함이 있는 상태로 운전할 수도 있습니다. 그러나 단거리에만 해당됩니다. 체인이나 텐셔너가 갑자기 뛰거나 부러지면 엔진의 동기화가 중단되어 심각한 내부 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 특히 체인이 잠재적으로 심각한 피스톤 손상을 일으킬 수 있는 간섭 엔진의 경우 더욱 그렇습니다.

체인이 작동하는 스프로킷은 일반적으로 주조 또는 스탬프 금속으로 구성됩니다. 마모로 인해 날카로운 모서리가 생겨 체인으로 당기거나 밀 때 서로 덜거덕거릴 수 있습니다. 이러한 스프라켓에 위치한 플라스틱 체인 가이드도 시간이 지남에 따라 마모될 수 있으며 당기거나 밀면서 앞뒤로 움직일 때 유사한 소리가 발생할 수 있습니다.

덜거덕거리는 소리가 충분히 크다면 , 다음 조치를 취하기 전에 안전한 주차 공간을 찾아 엔진을 끄는 것이 좋습니다. 그런 다음 벨트나 체인을 제거하고 텐셔너에 손상이 있는지 검사한 후 적절하게 교체하십시오. 이것이 계속되면 견인 트럭을 부르고 차량을 수리점으로 가져가는 것이 엔진에 대한 적절한 조치를 안내할 수 있는 두 가지 옵션입니다.