타이밍 체인 텐셔너는 메커니즘입니다.

타이밍 체인 텐셔너 크랭크와 엔진 스프로킷의 올바른 정렬을 유지하도록 설계된 메커니즘입니다. 및 캠 스프로킷을 사용하여 쓸모없는 텐셔너로 인해 자동차 엔진이 심각한 내부 손상을 입지 않도록 방지합니다. 따라서 자주 점검하고 필요에 따라 교체해야 합니다.

유압 스트레인 타이밍 체인 텐셔너는 엔진의 실린더 블록에 연결된 하우징으로 구성됩니다. 작동 장치 케이스가 장착되어 부착되어 있고 작동 가능한 플런저가 삽입되어 내부에서 왕복 운동할 수 있습니다. 고압 챔버는 전달 유압 과정을 통해 저응력 챔버와 직접 통신하면서도 해당 구성 요소를 둘러싸고 있습니다. 궁극적으로 조절기는 이 저응력 챔버의 유압 응력을 제어합니다.

일반적인 주행 상황에서 체인 텐셔너는 유압 응력을 생성하여 조입니다. 그리고 체인을 팽팽하게 유지하세요. 엔진 오일이 작동 온도에 도달하면 캠 스프로킷이 유압으로 체인을 팽팽하게 당깁니다. 이를 통해 피스톤과 밸브를 작동하는 동안 캠축 스프로킷이 피스톤과 밸브를 운반할 수 있습니다. 그러나 더 이상 움직이지 않는 동안 텐셔너의 유압 변형으로 인해 체인이 해제되어 크랭크샤프트 스프로킷과 캠샤프트 스프로킷 사이의 미리 결정된 위치로 다시 들어가고 체인 게시가 체인 가이드 쪽으로 강제되어 크랭크샤프트와 캠샤프트 스프로킷 사이에서 원하는 위치를 유지합니다.

텐셔너에 결함이 있으면 느슨해져서 체인이 여러 개의 톱니로 튀어 나올 수 있습니다. , 다른 엔진의 전반적인 성능 및 내구성 문제로 이어집니다. 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 일상적인 보존 조치를 취하고 정기적으로 오일 범위를 확인하십시오.

타이밍 벨트 또는 캠축 씰을 변환하거나 변경하는 동안 텐셔너 문제는 드문 일이 아닙니다. . 수많은 변속 요소가 포함된 이러한 유형의 복잡한 도구이기 때문에 텐셔너는 이러한 항목을 변환하거나 변경하는 동안 쉽게 조작할 수 있으므로 이를 효율적으로 수행하려면 Honda 유지 가이드를 사용하고 전문가와의 상담이 필요합니다.

오해: 후퇴를 허용하기 위해 체인 변경 기간 동안 텐셔너를 수동으로 조정할 수 있습니다. . 기술적으로는 가능하지만, 이러한 조작은 지나치게 강제로 조작하면 안정적으로 유지하는 텐셔너 래칫(또한 체인의 장력을 제한하도록 설계됨)이 부식되어 과도한 힘을 쓸 필요가 없게 되므로 빠른 간격으로 가장 효과적으로 시도해야 합니다.

텐셔너 시험용 , 먼저 더 높은 볼트를 제거하고 시계 반대 방향으로 회전하여 응력을 가합니다. 이렇게 하면 체인이 수축되어 체인 내부에 상당한 여유가 남아 있을 수 있다는 개념이 제공됩니다. 다음으로, 자전거 체인 하이퍼링크처럼 보이는 텐셔너 내의 잠금 슬롯에 클립을 삽입합니다. 이렇게 하면 수납하는 동안 의도치 않게 떨어지는 것을 방지할 수 있습니다.